Rabu, 30 November 2011

And all things will end

Lived through you,
safe with how we lived our lives,
with how it all turned out.
(But things are bound to change)
Uncovered lies, surfaced throughout,
will make you change your mind

Sometimes life is altered.
Won't turn out right. Can't turn out right

When I see you, I can read it in your eyes,
fate is understood.
(But things are bound to change)
Swallowed the lies, can't blame you for,
thinking with your heart.

Sometimes life is altered.
Break from the ropes your hands are tied.
Uneasy with confrontation.
Won't turn out right. Can't turn out right

I see my world crumble and fall, before my eyes
I know, I know.
Dark will turn to light, in time I'll be alright
I know, I know
(I never imagined my life could turn out this way
So cold so black so alone)

Living goes by fast, catch your breath
and it will pass you by.
And it won't last, to sulk with the memories you hold.

Sometimes life is altered.
Break from the ropes your hands are tied.
Uneasy with confrontation.
Won't turn out right. Can't turn out right

Sometimes life is altered.
Break from the ropes your hands are tied.
Uneasy with confrontation.
Won't turn out right. Can't turn out right

Rabu, 23 November 2011

MODIFIKASI JARUM SKEP SEPEDA MOTOR HONDA 125 CC

Pada perkembangan teknologi sepeda motor di Indonesia khususnya di temukan bahwa perkembangannya motor standar keluaran pabrik mengarah pada tingkat efisiensi yang tinggi. Hal itu pulalah yang menyebabkan membuat pabrikan membuat setingan yang “paten” agar settingan pabrik sebisa mingkin tidak berubah terlau banyak setelah motor digunakan oleh para pemakainya.

Akan tetepi kenyataanya pemilik motor sendiri ada sebagian mereka yang merasa tidak puas dengan performa sepeda motor ala standar pabrik. Hal ini di dasari beberapa hal, salah satunya karena kebutuhan tiap manusia pada dasarnya sangat berbeda satu sama lain.

Contoh nyata salah satunya pada teknologi jarum skep pada karburator sepeda motor. Umumnya jarum skep sepeda motor tipe-tipe terdahulu dapat di setel dengan penambahan alur pada batang ulir jarum skep tersebut. Akan tetapi sangan berbeda pada sepeda motor keluaran terkini. Produsen malah memuatnya tak bisa di stel.

Mungkin bagi sebagian orang tak terlalu mempedulikan hal ini. Tapi di lain pihak, ada juga yang kurang puas dengan hal ini. Bagi yang mereka penyuka speed or performance dan punya uang lebih, akan mudah bagi mereka untuk mengganti komponen karburator dengan yang mempunyai spek kompetiosi yang tentunya harganya tak bisa dibilang murah, dan biasanya juga tak bisa instant dan tidak langsung dengan settingan standarnya.

Padahal apabila kita kreatif sedikit dan mau repot tak susah kok untuk mengakali hal ini. Khusus para pengguna generasi honda 125cc mulai kirana, karisma sampai supra x 125. bisa mengaplikasi tips ini. Jarum skep yang tidak bisa di stel bisa di modifikasi dengan mengganti satu set terdiri jarum dan pasangannya dari motor bebek honda generasi supra, grand yang masih menggunakan jarum skep tipe alur.

Part yang dibutuhkan adalah jarum skep dan pasangannya (needle jet set). Ga harus yang original dan baru, barang kw atau bekas copotan pun masih bidsa dipake ko!!.

Kebetulan kalau yang saya telah terapkan di motor saya, dengan menggunakan barang kw yang belinya satu set dengan repair karburator motor grand atau supra 110. Saya belinya murah ko, hanya sekitar 15 rb.

Oke apabila sudah ada partnya lanjutkan dengn melepaskan karburator dari dudukannya. Setelah lepas, lepaskan juga skep dari pengaitnya. Kemudia lepas pengunci jarum skepnya dengan menggunakan obeng plis kecil. Tekan kemudian putar. Setelah di buka copot jarum skep lama gantikan dengan part pengganati. Jangan lupa klip penguncinya di pasang. Untuk posisi klip pengunci bisa di pasang di tengah dulu, kemudian pasang pengunci jarum skep yang ada di repair karburator yang di beli tadi. Perlu di ketahui posisi klip tergantung dari settingan nantinya dan posisi yang disarankan bisa berbeda tergantung dengan kebutuhan mesin.

Kemudian rakit kembali skep kebalikan seperti saat membongkarnhya.

Sampai disini selesai?? Oh belum.. kan pasangannya belum di pasang. Kalo ga di pasang ntar lubangnya terlau kegedean.

Bongkar mangkuk karburator untuk memasang pasangan jarum skep. Buka kedua baut pengikat mangkuk dengan obeng plus. Setelah itu akan kelihatan dudukan mainjet. Buka dudukan main jet dengan tang jepit biar simple. Kemudian dorong dari arah skep untuk mengeluarkan pasangan jarum skep lama. Gunakan pensil atau batang yang terbuat bukan dari metal biar tidak tergores. Kemudian pasang pasangan jarum skep yang baru awas janga terbalkik, yang lubang stepnya mengarah ke jarum skep bukan ke arah main-jet. Simpan part tersebut dengan jarum skep asli biar ga hilang bila sewaktu2 di perlukan ga hilang.
Kemudian pasang kembali dudukan mainjet dan pasang mangkuk karburator kebalikan dari proses bongkarnya.

Kemudian pasang skep karbu. Dan pasang kembali karbu ke dudukannnya. Rangkai kembali slang bensin.
Selesai, kemudian hidupkan mesin. Bawa jalan dulu motor, kemudian buka busi, bila putuh berarti skep terlalu atas=irit. Atau sebaliknya. Sesuaikan dengan settingan motor anda. Dan bila telah didapat settingan yang pas, busi harus berwarna kecoklatan.

Perbedaan karakteristik yang telah saya rasakan, terutama pada putaran menengah atas. Kalau pake yang ori, tengahnya tuh seperti kosong kemudian atas baru ada lagi. Tapi pake tips ini tengah sampai atasnya cepet banget naiknya. Adapun perubah ini tak menjadikan motor anda jadi boros2 amat ko. Semuanya balik lagi ke settingan. Daripada pake yang ori dipake gebernya kurang enak.

Coba deh..kalo dah ntar pasti ketagihan..

Rabu, 02 November 2011

Nge-Track

@Stasiun Kota Baru Malang
Bengkel Ateng @ comboran, sebelum Pantinirmala # Mantap. ahli Bubut, Bor, dll
 

Rabu, 19 Oktober 2011

Drag-motor

Drag motor merupakan motor balap yang mengutamakan kecepatan dan akselarsi motornya.Untuk meningkatkan kecepatan kita bisa mulai dari mengobok mesin motornya dengan cara mengganti sheker atau piston motor, memperbesar silinder motor ( alias bubut mesin). Selain mesin juga bisa dengan cara memboroskan bensin dengan ganti kalbulator yang lebih besar. Knalpot juga merupakan faktor pendorong penambah kecepatan dalam pengeluaran sisa bahan bakar. Menambahkan kopling manual pada motor salah satu ciri motor drag. Dari mengganti bagian-bagian tersebut bisa mengeluarkan dana 1,5 juta. 
Mengganti mesin bisa dimulai dari menukarkan silider motor yang kita punya dengan motor yang mempunyai kualitas silider dengan cc yang lebih besar. tetapi untuk motor bebek jika diganti silinder mempunyai batas memperbesar silindernya karena besar mesin mungkin hanya bisa menampung 135-180 cc. 

Flag counter